De Werkvennootschap a désigné R0Q, un consortium composé de Jan De Nul, BESIX, Stadsbader, Willemen Groep et I4B, comme soumissionnaire préférentiel pour le réaménagement du R0 dans la zone de Zaventem. Cette désignation marque une nouvelle étape importante pour l’un des plus grands projets du programme « Werken aan de Ring ».

La zone de Zaventem s’étend de l’échangeur R0 x E19 à Machelen jusqu’à l’échangeur R0 x E40 à Sint-Stevens-Woluwe, en passant par le complexe d’accès n° 20 à Kraainem. Les raccordements ainsi que le réseau routier local environnant font également partie du périmètre du projet. Le réaménagement vise à rendre les infrastructures plus robustes, plus sûres, plus cohérentes et plus fluides. Parallèlement, une attention particulière est accordée à l’amélioration du cadre de vie de toutes les personnes qui vivent et travaillent dans la région.

Selon Annick De Ridder, ministre flamande de la Mobilité, des Travaux publics, des Ports et des Sports : « Avec la désignation du soumissionnaire préférentiel, nous franchissons une étape importante vers la réalisation du réaménagement du Ring. Dans la première zone concernée, à Machelen, Zaventem et Kraainem, les flux de circulation sont particulièrement importants, ce qui se ressent tant pour les usagers de la route que pour les communes avoisinantes. Nous investissons dans des infrastructures plus sûres et plus fluides afin de garantir un Ring de Bruxelles robuste et résolument tourné vers l’avenir. Un élément essentiel pour l’économie flamande de demain. »

Mandatée par le Gouvernement flamand, De Werkvennootschap a lancé en 2024 une procédure de dialogue compétitif afin de sélectionner un partenaire privé chargé de la conception, de la construction, du financement et de l’entretien à long terme des infrastructures du projet de réaménagement du R0 Nord, la section nord du Ring de Bruxelles. À l’issue d’une phase intensive de dialogue et d’évaluation des offres, R0Q, le consortium réunissant Jan De Nul, BESIX, Stadsbader, Willemen Groep et I4B, a été retenu comme soumissionnaire préférentiel.

Le consortium R0Q
« Nous sommes ravis que De Werkvennootschap ait désigné R0Q comme soumissionnaire préférentiel pour ce projet. Cette décision confirme la confiance accordée à l’approche de notre consortium, qui allie un fort ancrage local à de nombreuses années d’expérience dans la réalisation de projets d’infrastructure complexes », déclare Thijs Lambert, directeur de projet SPC de R0Q.

« Au sein de notre consortium, nous réunissons les forces de quatre grandes entreprises de construction afin de faire du réaménagement du R0 Nord dans la zone de Zaventem un projet de référence, en collaboration avec De Werkvennootschap. Nous accorderons une attention particulière à la limitation des nuisances et à l’amélioration de la qualité de vie des riverains », ajoute Thomas Tassignon, directeur de projet EPCM de R0Q.

Une étape majeure pour le R0 Nord
La zone de Zaventem est la première zone du projet de réaménagement du R0 Nord à entrer en phase d’exécution. Le projet ne concerne pas uniquement le Ring lui-même. Il englobe également les échangeurs, les voiries locales, les liaisons cyclables ainsi que l’intégration paysagère de l’environnement.

Prochaine étape : le « contract close »
Au cours des prochains mois, De Werkvennootschap poursuivra les discussions avec le consortium dans le cadre de la phase de soumissionnaire préférentiel. Les derniers accords et éléments contractuels y seront finalisés. La signature définitive du contrat (« contract close ») est prévue pour la fin de l’année 2026 ou le début de l’année 2027. Une fois cette étape franchie, la réalisation du projet pourra débuter.

Un partenariat public-privé
Le projet sera réalisé selon une formule DBFM (Design, Build, Finance & Maintain). Cela signifie que le partenaire privé sera responsable de la conception, de la construction, du financement et de l’entretien des infrastructures. L’entretien fera l’objet d’un contrat à long terme. La documentation du projet prévoit un contrat DBFM comprenant une période d’entretien de 30 ans après l’achèvement des travaux.

À propos de cette formule de collaboration, la ministre De Ridder déclare :« Les projets de partenariat public-privé sont essentiels au développement des infrastructures routières flamandes. Ce modèle combine l’expertise du secteur privé avec celle de notre administration, et ce avec beaucoup de succès. Il suffit de regarder le nœud aéroportuaire de Zaventem ainsi que le réaménagement des R4 Ouest et Est dans la zone portuaire gantoise : deux chantiers d’envergure qui seront livrés dans les délais prévus, et dans le cas du projet R4WO, même neuf mois avant l’échéance initiale. C’est ce qui fait réellement la différence. Grâce aux partenariats public-privé, nous pouvons continuer à investir en Flandre. »