/
27

Nieuwe brug over Albertkanaal in Paal-Tervant ligt op zijn plaats

Prev Next

Zondag werd de nieuwe brug over het Albertkanaal in Paal-Tervant van het montageterrein naar haar nieuwe vaste locatie gevaren en op haar plaats gelegd. Het is één van de bruggen die we samen met Hye en Aelterman herbouwen naar een doorvaarthoogte van 9,10 meter. De Vlaamse Waterweg wil zo de toegankelijkheid van het kanaal verbeteren voor binnenschepen en de containervaart bevorderen.

De afgelopen maanden werd heel wat voorbereidend werk gedaan. De stalen boogbrug werd in het werkhuis klaargemaakt en in stukken naar een montageterrein langs het Albertkanaal vervoerd. De brug is immers te groot om over een grote afstand in haar geheel te vervoeren. Op het montageterrein werden de verschillende delen aan elkaar gemonteerd. Tijdens die voormontage werden op beide kanaaloevers ook de landhoofden gebouwd, waarop de brug zal rusten.

“Omdat de nieuwe brug op dezelfde plaats als de huidige brug wordt gebouwd is de Beverlosesteenweg sinds 6 september 2021 voor negen maanden onderbroken om de bestaande vierendeelbrug te kunnen vervangen. Op 12 september 2021 werd de oude brug afgebroken. En vandaag is de nieuwe brug vakkundig op de landhoofden geplaatst”, zegt Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder van De Vlaamse Waterweg.

Met de nodige precisie werd de 1000 ton stalen boogbrug op haar definitieve plaats gelegd. Daarmee is een belangrijke mijlpaal bereikt en is de laatste rechte lijn naar oplevering ingezet. “De brug wordt nu verder afgewerkt zodat ze zonder tegenslagen tegen midden juni 2022 open kan voor het verkeer”, aldus Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters. De nieuwe brug heeft een lengte van 122 meter met een boog van 22 meter hoog. Ze krijgt in beide rijrichtingen één rijstrook voor het gemotoriseerd verkeer en brede fietspaden afgescheiden van de rijweg. Het einde van de werken is voorzien in de zomer.

15 meest complexe bruggen

De brug in Paal-Tervant is één van de 15 meest complexe bruggen die gebundeld werden in twee aparte PPS-projecten. De bruggen worden in een DBFM-formule herbouwd door Via T Albert, een consortium rond Franki Construct en Willemen Infra. Cluster 1 met in totaal zeven bruggen liep van 2017 tot 2020. Cluster 2 met nog eens acht bruggen startte in april 2019 en loopt nog tot de zomer. Intussen zijn al zes bruggen uit cluster 2 open voor het verkeer. “In 2023 zullen de eerste schepen met vier lagen containers over het Albertkanaal varen”, aldus nog minister Peeters.

 

21 maart, 2022 - 14:15

Willemen Infra is op 1 juli 2018 ontstaan uit de fusie tussen Aswebo, Aannemingen Van Wellen en de infra-afdeling van Kumpen en is een toonaangevende wegenbouwer en asfalt- en betonproducent.

Franki Construct is gespecialiseerd in de burgerlijke bouwkunde en de (zware) industriebouw en behoort sinds 1998 tot de Willemen Groep.

/
27